Osłony amortyzatora zawieszenia, zestaw 2 szt Magnum technology A9F014MT

Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Osłony amortyzatora zawieszenia, zestaw 2 szt Magnum technology A9F014MT:

Podczas wymiany amortyzatorów nierzadko zapomina się o ich zestawach ochronnych - osłonach przeciwpyłowych i odbojnikach - zwłaszcza jeśli nie mają one widocznych uszkodzeń. Nawet w stacjach serwisowych zdarza się, że zestaw ochronny jest przenoszony ze starych amortyzatorów do nowych, co znacznie skraca okres eksploatacji amortyzatora.

Dlaczego amortyzator potrzebuje zestawu ochronnego:

Każdy amortyzator jest wyposażony w zdejmowany odpylacz i odbojnik, które tworzą zestaw ochronny. Mogą to być dwa oddzielne elementy lub jeden element. Osłona przeciwpyłowa i zderzak nie wchodzą w skład zestawu dostarczanego z amortyzatorem - zestaw ochronny należy zawsze zakupić oddzielnie. Jest to jeden z powodów, dla których nie zawsze są one wymieniane podczas wymiany amortyzatorów. Często brakuje odpowiednich osłon przeciwpyłowych i odbojników. Stan osłony przeciwpyłowej i odbojników ma bezpośredni wpływ na żywotność amortyzatora. Zestaw przeciwpyłowy zapobiega przedostawaniu się piasku, brudu drogowego i wilgoci na lustrzaną powierzchnię tłoczyska, a odbojnik chroni amortyzator przed obciążeniami podczas ubijania (maksymalnego ściskania) amortyzatora.

Dlaczego należy wymieniać pylnik:

Osłona amortyzatora lub pylnik to gumowa osłona osłaniająca powierzchnię roboczą drążka. Pracuje w najbardziej zabrudzonym obszarze samochodu, czyli w nadkolach, dzięki czemu w jego zagięciach stale gromadzi się brud drogowy i piasek, aktywnie ścierając gumę. Zewnętrznie stara osłona przeciwkurzowa może wyglądać dobrze, ale grubość gumy między zagięciami będzie już minimalna. Ponadto długotrwałe użytkowanie i kontakt z zanieczyszczeniami drogowymi powodują starzenie się gumy i utratę niezbędnej elastyczności. W rezultacie wibracje rozrywają ściereczkę w najcieńszym miejscu, odsłaniając trzonek amortyzatora.

Nie da się szybko zauważyć osłon przeciwpyłowych. Nikt nie zagląda do nadkoli przed każdą podróżą, a kiedy podczas wymiany opon lub diagnostyki zawieszenia odkryje się rozdarty kurzak, może być już za późno.

Gdy na powierzchni tłoczyska zacznie osadzać się pył drogowy, dni amortyzatora są policzone. Na powierzchni tłoczyska szybko pojawiają się zarysowania, które powodują zużycie dławnicy amortyzatora. Olej \"poci się\" na amortyzatorze, szybko dochodzi do utraty sprawności i stukania. W rezultacie amortyzator musi zostać przedwcześnie wymieniony z powodu taniej gumowej osłony przeciwpyłowej, która nie została wymieniona na czas. A dokładnie dwa amortyzatory - wymienia się je tylko parami.

Dlaczego warto wymienić odbojnik:

Odbojnik amortyzatora lub rozpórki to gumowy cylinder nasunięty na pręt. Dzięki zderzakowi wewnętrzny mechanizm amortyzatora nie ulega zniszczeniu w przypadku awarii zawieszenia, gdy skok drążka jest całkowicie wybrany, ale nadwozie samochodu nadal porusza się w dół (pod wpływem uderzenia w głęboką dziurę lub skoku na falach asfaltu). Przeraźliwe grzechotanie jest słyszalne, gdy korpus amortyzatora wpada na gumowy odbojnik, który mocno, ale skutecznie tłumi uderzenie. Dzięki temu amortyzator i jego tłoczysko zwykle pozostają nienaruszone.

Podczas użytkowania odbojnik jest narażony na obciążenia mechaniczne i termiczne. Guma starzeje się i pęka, tracąc swoją elastyczność, a tym samym zdolność do pochłaniania wstrząsów - taki zderzak nie uratuje amortyzatora w przypadku awarii zawieszenia. Ponadto w mikropęknięciach odbojnika gromadzi się drobny materiał ścierny pochodzący z pyłu drogowego, który z czasem zaczyna ścierać powierzchnię drążka amortyzatora. Rezultat jest podobny do rozerwanego odbojnika - zużycie szczeliwa, utrata szczelności i uszkodzenie amortyzatora.

Z powodu zużycia mechanicznego zwiększy się również wewnętrzna średnica odbojnika, co spowoduje, że nie będzie on już ściśle przylegał do tłoczyska. Jeśli osłona przeciwpyłowa amortyzatora jest przymocowana do odbojnia lub jeśli stanowią one jeden element, zestaw ochronny poluzuje się i odsłoni drążek, umożliwiając przedostanie się do niego zanieczyszczeń z zewnątrz.

O firmie Magnum Technology:

Magnum Technology to renomowany producent części samochodowych specjalizujący się w produkcji części zawieszenia do szerokiej gamy popularnych pojazdów na rynkach europejskich, amerykańskich i azjatyckich. Nasi klienci coraz częściej wybierają produkty Magnum ze względu na ich najwyższe standardy bezpieczeństwa.

Od ponad 10 lat produkty są testowane we własnych laboratoriach na różnych etapach ich produkcji, aby spełnić wysokie standardy jakości.

Przeprowadzane są badania sił tłumienia i tłumienia. Badania materiałowe i analizy geometryczne. Wszystko po to, aby zapewnić prawidłowe działanie elementów zawieszenia.

W laboratorium Magnum wdraża również metody badań z wykorzystaniem maszyny wytrzymałościowej do testów cyklicznych. Dzięki prawidłowej kontroli obciążenia, a także ilości powtórzeń i amplitudy testów możemy przeprowadzać testy zmęczeniowe wyrobów. W rezultacie identyfikuj i wdrażaj poprawki w celu poprawy niezawodności produktu.

Magnum Technology kontroluje każdą partię produktów przy użyciu profesjonalnych systemów i zaawansowanych specjalistycznych narzędzi.

Dlatego jakość produktów jest zgodna z surowymi normami ISO 9001, IATF 16949

W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.